크롤러 크레인의 하부 구성 요소에 대한 상위 5가지 일반적인 결함 및 솔루션(2부)
크롤러 크레인의 하부 구성품 결함은 주로 큰 톤수와 작은 톤수의 차이가 있습니다. 오늘 우리는 주로 소형 톤수 크레인 하부 구조의 결함과 해결책을 설명합니다.
3. 스프로킷과 트랙 슈 사이에 심한 마찰이 있습니다.
트랙 슈는 전체 기계와 플로팅 방식으로 연결되어 있으며, 트랙 패드는 기계가 움직일 때 플로팅됩니다. 트랙 슈즈와 스프라켓 사이의 미끄러짐 마찰과 끼임은 불가피하므로 약간의 마모는 정상입니다.
그러나 스프로킷이 트랙 플레이트와 부적절하게 맞물리면 심각한 마찰이 발생할 수 있다는 점에 유의하십시오. 구체적인 성능은 트랙슈의 가장자리가 심하게 마모되고 스프로킷 톱니가 움푹 들어간 것입니다. 이는 주로 제조업체가 제품 정확도에 대한 엄격한 통제가 부족하기 때문입니다. 세부사항은 다음과 같습니다:
설계 시 제조업체가 주조 오류를 충분히 고려하지 않았기 때문에 트랙 슈와 크레인 구동 휠 사이의 피치 맞춤이 불합리합니다. 부정확성이 누적되면 트랙 슈가 크레인 스프로킷과 맞물릴 때 심각한 마모가 발생할 수 있습니다.
제조업체의 주조 공정 수준이 너무 낮아 트랙슈 핀 구멍의 치수 공차를 제어할 수 없으면 피치 편차가 발생합니다. 결과적으로 트랙 슈즈가 구동 휠과 제대로 일치하지 않습니다.
트랙 패드의 신축성이 적절하지 않으며, 너무 느슨하거나 너무 빡빡하면 맞물림 문제가 발생할 수 있습니다.
위의 문제에 대응하여 우리는 오랜 기간의 탐색과 테스트를 거쳐 디자인에서 트랙 슈즈의 정확성을 제어하는 방법을 마스터했습니다.
크롤러 크레인의 스프로킷과 크롤러 슈 사이의 심한 마찰은 제조업체의 무자격 제조 공정과 관련이 많습니다. 문제를 근원적으로 해결하려면 소유자는 전문적이고 신뢰할 수 있는 크롤러 크레인 OEM 부품 제조업체로부터 부품을 구입해야 합니다. 이러한 방식으로 제품 품질이 보장될 뿐만 아니라 완벽한 애프터 서비스도 받으실 수 있습니다.
4. 크롤러 크레인의 하부 구조 감속기 볼트가 느슨합니다.
기계가 회전할 때 큰 토크를 출력해야 하는데, 토크의 균형을 맞출 수 있는 것은 감속기 볼트의 사전 조임력입니다. 차대 리듀서 볼트가 느슨해지는 데에는 세 가지 주요 이유가 있습니다. 일반적으로 볼트의 예체결력 부족이 직접적인 원인입니다.
볼트에 필요한 사전 조임력이 충분하지 않습니다.
볼트와 와셔의 품질과 재질 문제로 인해 볼트를 완전히 예압할 수 없습니다.
트래블 감속기와 볼트 와셔의 장착 표면의 가공 정확도가 낮고 접합 표면이 충분한 사전 조임력 요구 사항을 충족할 수 없습니다.
제조업체는 와셔와 볼트의 강도에 대한 공장 테스트를 수행하고 제품의 가공 정확도를 엄격하게 관리해야 합니다. 이는 크롤러 크레인 소유자가 섀시 부품을 구매할 때 주의해야 할 사항이기도 합니다.
사전 조임력이 부족하여 볼트가 느슨해진 경우에는 사용 설명서에 따라 조이십시오. 볼트나 개스킷이 품질 결함으로 인해 발생한 경우 공급업체에 문의하여 교체하십시오.
5. 트랙 슈와 프레임 구조 사이의 마모
이유는 다음과 같습니다.
1. 트랙슈즈가 너무 헐거워서 걸을 때 해당 구조 부품이 마모됩니다.
2. 탑 롤러의 마모가 심하여 제때 교체하지 못할 경우 트랙슈가 헐거워질 수 있습니다. 또한 트랙 패드와 트랙 프레임 구조가 서로 간섭합니다. 따라서 더 심각하고 어려운 결과를 방지하려면 마모된 부품을 적시에 교체해야 합니다.
이러한 마모가 궤도프레임 전후단의 상부와 하부에 발생한다면 구조적 전이처리에 문제가 있음에 틀림없다.
정기적으로 트랙 텐셔너를 조정하고, 탑 롤러의 높이를 점검하고, 심각한 마모가 있는지 확인하고, 적시에 교체하십시오. 궤도프레임 구조의 전환에 결함이 있는 경우 반드시 제조사에 문의하여 기술지원을 받으시기 바랍니다.
크롤러 크레인의 유지 관리는 포괄적이어야 하며, 그래야만 더 오랜 시간 동안 서비스를 제공할 수 있습니다. 크롤러 크레인 차대 부품에 대해 질문이 있거나 다른 경험이 있다면! 말해주세요. 귀하의 의견을 기대합니다.